مقارنة صيانة محركات 1.5 dCi و 1.6 HDi و 1.2 PureTech في المغرب
Comparaison de l’entretien des moteurs 1.5 dCi, 1.6 HDi et 1.2 PureTech au Maroc
عند شراء سيارة في المغرب، يركز الكثيرون على الشكل الخارجي أو السعر الإجمالي، لكن “المفاجأة الحقيقية” تظهر عند أول زيارة للميكانيكي. في سوقنا المحلي، تهيمن ثلاثة محركات على الشوارع: 1.5 dCi من رينو/داسيا، 1.6 HDi من بيجو/سيتروين، والمحرك البنزيني المثير للجدل 1.2 PureTech.
في هذا التقرير التقني على موقع Prixvoiture، سنضع هذه المحركات تحت المجهر لنكشف لك عن تكاليف صيانتها الحقيقية، وأي منها سيوفر لك المال على المدى الطويل.
1. محرك 1.5 dCi (رينو/داسيا): ملك الاقتصاد والاعتمادية
يعتبر هذا المحرك “خبز” الميكانيكيين في المغرب لانتشاره الواسع جداً في سيارات داسيا لوغان، سانديرو، ودستر، بالإضافة إلى رينو كليو وميغان.
تكاليف الصيانة الدورية (التقديرية):
- تغيير الزيت والفلاتر (Vidange): يتراوح بين 600 و 900 درهم (باستخدام زيت 5W30 أو 5W40 الموصى به).
- حزام التوزيع (Courroie de distribution): يجب تغييره كل 80,000 إلى 100,000 كلم، بتكلفة تتراوح بين 1,500 و 2,500 درهم (شاملة اليد العاملة).
المميزات والعيوب:
- المميزات: استهلاك وقود منخفض جداً (حوالي 4.5 لتر/100 كلم)، قطع غيار متوفرة في كل مكان (حتى في القرى)، وسهولة كبيرة في الإصلاح.
- العيوب: حساسية نظام الحقن (Injecteurs) لجودة الديزل الرديئة، مما قد يتسبب في أعطال مكلفة إذا لم يتم تغيير فلتر الديزل بانتظام.
2. محرك 1.6 HDi (بيجو/سيتروين): القوة والنعومة الفرنسية
هذا المحرك هو المنافس الشرس لـ dCi، ويتواجد بكثرة في بيجو 208، 301، وسيارة سيتروين C-Elysée والبرلينغو.
تكاليف الصيانة الدورية (التقديرية):
- تغيير الزيت والفلاتر (Vidange): يتراوح بين 700 و 1,000 درهم. يتطلب زيتاً عالي الجودة للحفاظ على “التوربو”.
- حزام التوزيع: تكلفته مشابهة للمنافس، حوالي 1,800 إلى 2,800 درهم.
المميزات والعيوب:
- المميزات: أداء أكثر نعومة وهدوءاً من dCi، عزم دوران قوي يجعل القيادة في المرتفعات أسهل، وطول عمر المحرك إذا تمت صيانته بانتظام.
- العيوب: تعقيد أكبر في بعض الأنظمة الإلكترونية، ومشاكل محتملة في “التوربو” إذا تم إهمال جودة الزيت أو فترات التغيير.
3. محرك 1.2 PureTech (بنزين): الاقتصاد الممزوج بالحذر
هذا المحرك البنزيني ثلاثي الأسطوانات جاء ليعوض المحركات الكبيرة، وهو موجود في الموديلات الحديثة من بيجو 208 و2008 وأوبل كورسا.
تكاليف الصيانة الدورية (التقديرية):
- تغيير الزيت والفلاتر: حوالي 500 إلى 800 درهم.
- حزام التوزيع (المشكلة الكبرى): هذا المحرك يستخدم حزاماً “مغموراً في الزيت” (Courroie humide). تكلفة تغييره مرتفعة وتتطلب دقة عالية، وقد تصل إلى 3,500 – 5,000 درهم في الوكالة.
المميزات والعيوب:
- المميزات: ضريبة سنوية منخفضة (350 درهم)، استهلاك وقود ممتاز بالنسبة لمحرك بنزين، وهدوء تام عند القيادة داخل المدينة.
- العيوب: مشكلة تآكل حزام التوزيع التي قد تؤدي لانسداد مضخة الزيت وتلف المحرك بالكامل. يتطلب مراقبة دقيقة جداً واستخدام زيت بمواصفات خاصة جداً (0W20 أو 0W30).
جدول مقارنة شامل لتكاليف الصيانة (تقديرات 2026)
| وجه المقارنة | 1.5 dCi (ديزل) | 1.6 HDi (ديزل) | 1.2 PureTech (بنزين) |
|---|---|---|---|
| الضريبة السنوية | 700 درهم | 700 درهم | 350 درهم |
| تكلفة الـ Vidange | متوسطة (750 درهم) | متوسطة (850 درهم) | منخفضة (650 درهم) |
| توفر قطع الغيار | ممتاز جداً | ممتاز | جيد |
| سهولة الإصلاح | سهلة | متوسطة | معقدة |
| الاعتمادية طويلة الأمد | عالية جداً | عالية | متوسطة (تتطلب حذراً) |
نصيحة من prixvoiture: ماذا تختار؟
- إذا كنت تقطع مسافات طويلة (أكثر من 20,000 كلم سنوياً): لا بديل عن 1.5 dCi. هو المحرك الأكثر توفيراً للمال في المغرب بفضل استهلاكه الضئيل وتوفر قطعه بأسعار “شعبية”.
- إذا كنت تبحث عن الراحة والأداء المتوازن: محرك 1.6 HDi هو الخيار الأمثل، خاصة في السفر الطويل، لكنه يتطلب ميكانيكياً “يفهم” في أنظمة PSA.
- إذا كنت تقود داخل المدينة فقط ومسافاتك قصيرة: محرك 1.2 PureTech خيار جيد لتوفير الضريبة، بشرط الالتزام الصارم بجدول الصيانة واستخدام الزيت الأصلي فقط لتجنب كارثة حزام التوزيع.
تذكر دائماً: “الرخيص غالي”. إهمال صيانة بسيطة بـ 200 درهم قد يكلفك محركاً كاملاً بـ 20,000 درهم.
تابعونا على prixvoiture.com للحصول على آخر تحديثات أسعار قطع الغيار ونصائح الميكانيك في المغرب.
